如今国内的车市已不是一个卷字不错面目，各大车型价钱禁止下落，好似在献艺谁莫得最低唯一更低的游戏。这就使得奢华者初始愈加瞻念望不雅望起来，皆怕我方莫得买到底价反而买在了半山腰，被当韭菜收割了一波。

今天咱们在网上看到数据败露，良马中型SUV即iX3，新车率领价在40.5万元起售，是一款定位纯电中型车。当今亦然出现大幅降价的优惠，幅度最大超越15万元，基本很是于6折促销了，这力度果真很大。臆想之前购买的车主，不少买在半山腰了吧。

良马在新能源电动化限度起步比较早，从早期的i8、i3等充满夙昔感的纯电车型，可惜阛阓发扬皆不太理念念，不息停产 退市了。而良马ix3手脚品牌旗下的首款纯电SUV，比前期车型是要好不少，如今每月销量基本在2000多到3000多之间。不外基本皆所以价换市，靠着大幅优惠价钱带来的。

以往纯电车型价钱登堂入室，比同级产物逾越一大截。如今国产车仍是作念到电车比油车同价致使更低，竞争力一下就上来。良马iX3与燃油版的良马X3同级，造型车身尺寸也场地。两者的新车率领价也接近，不外良马iX3阛阓终局优惠力度更大，最低不到25万元的成交价，基本与国产物牌 同级纯电车型快合手平了。

顶着良马的光环，却卖着国产车通常的价钱，当然是会有一定的竞争力。比较同级的合伙竞品，特斯拉Model Y如今良马iX3成交价重复，致使更低。不外联系于特斯拉Model Y每个月高达4、5万辆的事迹，良马iX3的差距如故重大的。

3月份良马月销过万的唯一良马3系和良马X3两款车型，而良马iX3靠着大降价拼凑看护着超千辆以上的数据。为何会如斯呢？

良马iX3车长4米7，轴距2米8与特斯拉Model Y接近。能源性能方面，最大功率和扭矩皆出入不大，初学版车型就畅通航里程皆雷同。良马iX3的CLTC纯电续航里程为540公里，特斯拉Model Y后驱版则为554公里，不错说产物力不相高下。何况以往特斯拉直营的性价比上风，当下良马也通过大幅降价匹配上了，无奈即是销量跟不上，这就很伤士气。

特斯拉一初始就专注新能源电动化限度，培养了用户的奢华民俗，具有强盛的品牌影响力和奢华者招供度。加上其智能科技方面的开头实力，在全国领有繁密拥趸者。这些皆是良马当今需要在新能源电动化限度加强的方位。

关于如今降价饱和狠的良马iX3开云「中国」Kaiyun官网登录入口，仍是庸碌在加价与降价中的特斯拉Model Y，皆很容易被买在半山腰，不知谈你们还在纠结中如故有中意的见地，包涵来留言疏通。