在领克07 EM-P上市现场，有一个细节令东说念主印象深切。

在台上，吉祥汽车集团高档副总裁、领克汽车销售有限公司总司理林杰通告，蓝本只在顶配Ultra版块上提供的整皮Nappa座椅，扩展到了Halo版块，使其成为全系标配。现场响起了强烈的掌声。

事实上，在预售后，基于用户反映，领克在上市时对07 EM-P的竖立进行了一些要道更新，至极是一些非常有感知价值的竖立，比如这张Nappa座椅。

而等于“这张座椅”其实背后还荫藏着一个小高明。林杰在接受功夫汽车专访时涌现，“这张座椅，我参与了不下五次评审。”

对“这张椅子”评审五次，并在预售后机遇用户反映实时彭胀到全系标配，这在一款新车上市前后齐是“难以一遇”的操作。毕竟，这需要车企重大的商品开发体系算作保险，需要资本上的考量，更需要用户想维和“杀伐审定”的实行力。

对此，林杰强调：“咱们不盯用户，只盯用户需求。”在他看来，唯有专注于用户需求、资本欺压、品性处理，以及包括在售前售后用车轮廓体验，身手信得过取得市集竞争。

从07 EM-P “这张椅子”这个细节，约略咱们不难窥视出领克品牌进阶的逻辑。

“领克品牌依靠原创和用户洞悉完了进阶，不靠蒙，不靠师法奴婢捷径。”林杰信服，领克对峙原创，外不雅上，让用户“一见属意”，更通过技能的先进，体验的丰盈，让用户在每时每刻的相处中“日久生情”。

（1）一见属意：原创+克制

领克07 EM-P上市48小时大定订单越过7000台，这是领克原创魔力在用户心中的张力体现。

从亮相到试驾，从预售到上市，原创是领克07 EM-P最大亮点之一。从原创蓄意到原创四座同享竖立、从原创芯片到EM-P原创技能，“唯有原创，身手取得全球对中国汽车工业的尊重。”林杰如是评价说念。

在他看来，当今居品同质化十分严重，领克要作念不同，提供用户最需要的、价值最大化的功能，而非毛糙堆砌技能。

在外不雅上，原创+克制，无疑是这款新车“作念不同”的最显性之处。

据领克品牌磋议院实行副院长王应先容，领克07 EM-P的蓄意是“外紧内松”，既考虑了城市泊车的便利性，也兼顾了车辆性能。“咱们但愿在不点火性能的前提下，提供饱和的车内空间，达到B级车的空间体验。”

对此，领克汽车销售有限公司车型市集总监傅敏霄以为，领克07 EM-P和08 EM-P罗致“外紧内松”蓄意理念，确保里面空间广博悠然，同期考虑操控性和安全性，幸免过度增多车身尺寸带来的资本高潮。由此，领克07 EM-P在中型轿车的结构下，里面空间作念到了越过34C，彻底得志主流用户需求。

实质上，“克制”体当今领克其他方面。比如，领克对智能驾驶技能的宣传持克制立场，因为当今的智驾技能还有局限性。在四驱方面，07 EM-P也作念一些克制，未提供四驱版块。“因为调研夸耀，两驱已饱和得志大多量轿车用户需求，且四驱会增多资本。”傅敏霄如是诠释说念。

又如，领克在确保安全和环保的基础上，通过优化蓄意减少不必要的复杂性，幸免裁汰材料圭表或质地条件，以体现居品价值。

由此，功夫汽车以为，从原创到克制，这是07 EM-P的独到质感，亦然用户对这款新车“一见属意”的要道点。

（2）日久生情：高价值+订价一步到位

要想令用户在拥车阶段相处得“日久生情”，这其实作念到对居品价钱、价值的极致化。

在发布会上，当林杰发布领克07 EM-P最终售价时，网罗上有一种很理由理由的评价：领克把预售价“玩坏了”。

如实，联系于预售价，售价齐大幅度下调了2万元支配。更首要的是，预售后，基于用户反映，每款车的价值齐比预售时得到了进步。

据傅敏霄先容，咱们在上市时对07 EM-P的竖立进行了一些要道更新，至极是一些非常有感知价值的竖立，比如咱们将蓝本只在顶配Ultra版块上提供的整皮Nappa座椅，扩展到了Halo版块，使其成为全系标配，悠然越过56E。咱们还增多了竖立的活泼性，举例，让Halo版块的用户不错选装92英寸的昂首夸耀（AR-HUD），以得志不同用户的需求。

林杰则以为，领克07 EM-P订价一步到位，幸免浮浅变动，以增强市集竞争力和亏本者信心。在他看来，在这样“卷”的市集里面，领克07 EM-P的价钱考虑了市集竞争力和品牌价值，旨在眩惑对蓄意、品性和安全性能、有条件的用户。

“纯电市集进入平定阶段，插电市辘集高端居品未几。领克07 EM-P定位于高端中型插混市集，填补市集空白，咫尺竞争未几，眩惑联合品牌置换用户和追求高端轿车的新用户。”

因此，在发布会前后，领克07 EM-P屡次对标“56E”，更在车内音响竖立上与良马7系、奥迪A8以及保时捷Taycan进行相比。由此足见，领克高下对这款新车的自信。

此外，林杰密致强调，领克不主动打价钱战，而是堤防价值战，对峙品性、性能和安全，即使在亏本者看不见的方位也保持高圭表。

二排座椅背部植入高强度钢板，等于一个“看不见”却是领克着墨之处。“高强度钢板增多资本，增多剧量，用户还看不见，但和用户安全掂量，咱们仍然对峙要作念。这等于领克品牌的有所为，有所不为。”

（3）进阶逻辑：遵照品牌中枢+怒放生态

跟着07 EM-P上市热销，领克在新能源边界的转型也加速了轮番。关于领克品牌的转型，林杰确定：领克不会割裂新能源与燃油车，品牌精神和畅通基因将陆续。

“新能源期间，领克依然堤防性能、安全和操控，以及信得过的体验悠然，这些是品牌的中枢。”他涌现，领克将陆续开发新能源居品，同期对现存燃油车型进行更新和注入新能量。领克在燃油边界不会增多全新车型开发，但会期骗集团资源进步现存居品。

另外，林杰先容说念，许多新能源汽车用户也可爱性能汽车畅通，这亦然领克品牌陆续在这个边界深耕细作的能源之一，咱们但愿汽车畅通越过能源适度，成为一种文化，一种生存方式。

领克品牌积极参与汽车畅通和赛事行动，有个用户讲到，在中国车企，信得过能这样干的就领克了。领克在TCR赛事中的“5年6冠”不仅进步了品牌形象，也眩惑了对性能汽车畅通感好奇艳羡的用户群体。

咫尺，领克也曾步入了后百万期间。不少用户以为，08、09，等于长大的领克，他们从02、03，置换到08、09。从通盘这个词置换数据来看，用户对领克品牌的招供度和忠心度非常高。

对此，傅敏霄以为，领克随市集和亏本者需求演进，早期车型偏向个性和年青，当今更堤防家庭化和高端市集。“咱们打造EM-P超电双子星，07 EM-P和08 EM-P，中枢技能分享，但面向不同用户群体，07偏向年青和行将开辟家庭的用户，08面向主流家庭群体。”

其次，在合座视觉调性，蓄意作风，领克不竭进阶。第二代蓄意话语叫The Next day，第一代办法叫齐市对立好意思学。“齐市对立好意思学咱们还在延续，然则The Next day咱们蓄意师这样诠释，第一代暮夜将至，第二代清晨到来，酿成新篇章开启，视觉元素每日而来。”

而在用户最为真贵的智能生态边界，林杰以为，领克进阶给用户带来便利的生态等于最好的生态。“咱们不作念阻塞的生态，鹤立鸡群不是春，亏本者最有益市集是势必多家竞争的，多元化的，这样的市集抵亏本者才是最有益的。”

由此，领克通过整合控股集团资源，如LINK Flyme Auto系统，打造怒放的生态系统。“咱们就条件LINK Flyme Auto在能给魅族手机提供重大赋能除外，同期要兼容更多手机厂商，是以有了CarLink，咫尺也曾全面买通OPPO、VIVO、小米手机厂商谐和契约，买通手机钥匙等生态。”

此外，在林杰看来，万物互联，其实等于世界本着彼此尊重，愈加怒放的心态，提供给用户更丰富的体验。领克的生态系统不仅行状于手机与车互联，还将完了车与智能家居的万物互联。

一言以蔽之，在领克进阶路上，林杰以为，领克在保持品牌中枢价值的同期，也在证实用户需求进行必要的编削，以完了更平常的市集接受度。“算作一个高端品牌，咱们的品牌遵照有两点，一是不因为追求价钱而裁汰技能圭表；二是主办品牌发展的度，有销量身手谈高端品牌。”

（4）功夫拍案

靠近新能源期间，林杰惊叹：一切齐是动态的，一切的收货不行能恒定，至极是市集，等于快鱼吃慢鱼。中国车企发展很快的中枢，照旧追念根底，能前瞻地得志亏本者需求。

同期，在专访时，他也说起了两个办法：造好车难，但造好卖的车更难。

“造好车，需要咱们有千里淀的技能积贮，繁华插足货真价实。然则造好卖的车，需要平衡，需要有所为，有所不为。”

因此，林杰一再强调，咱们无须盯着竞品，更首如若一定盯住用户需求在那边。如果路不合，你哪怕速率再快，也肯定没用。唯有专注于用户需求、资本欺压、品性处理，以及包括在售前售后用车轮廓体验，身手信得过取得市集竞争。

而07 EM-P那张“不下五次评审”的座椅开云「中国」Kaiyun官网登录入口，等于领克“紧盯用户需求”、连续进阶的最好注脚。