作家：喻言

裁剪：周智宇

车圈新势力的故事，老是你方唱罢我登台，有着华为赋能的赛力斯也迎来我方的高光本事。

笔据6月20日收盘数据，赛力斯报收101.19元/股，总市值1527.75亿东说念主民币，进步理思汽车港股的1510.89亿港元（约合东说念主民币1405.57亿元）市值。这使得赛力斯成为造车新势力中市值第一的车企。

赛力斯前身是小康集团，在2019年牵手华为，并决定在2021年深度协作后，赛力斯品牌便成了这家车企转型新动力的茅头兵。小康股份也在2022年完成公司名变更，成为如今的赛力斯，并以新势力之资，出当今各新势力销量榜单中。

回看四年前，赛力斯的市值不外100多亿，如今它的市值却上升了14倍，致使成了新势力当中的“市值一哥”，这也从另一个维度讲解新动力汽车的这场变革，带来的行业深度洗牌。

协作的五年本事里，赛力斯和华为一齐资格了数次放诞转念。

自客岁9月以来，问界品牌凭借新M7的爆火“死而复生”，赛力斯一齐朝上，股价也从35元/股涨到如今的100元/股以上。

问界M9的爆火，则为赛力斯完成如今的越过，添了把柴。

客岁末发布的问界M9，本岁首始上量，何况收获不俗。当作一款售价在50万元傍边的豪华车型，月销量几度进步1.5万台，成为豪华车型的销冠。5月底，华为智能汽车惩处决策BU董事长余承东涌现，问界M9上市5个月大定冲破9万台。这些订单如故为鸿蒙智行锁定了约450亿的收入。

问界M9能够大卖，似乎也在原理之中。若是说此前协作急促中，问界M5和M7是在赛力斯现存车型上，加上华为赋能的话，那问界M9即是华为重新初始参与，打造的一款锚定豪华市集的车型。

余承东也数次涌现，问界M9抢了不少BBA的客户。这些从前BBA的客户，如今转向新动力之时，关于那些要抢年青东说念主的品牌些许有点摒除，进而，“含华量”极高的问界便闲隙了这些中年用户的需求。

问界销量回暖，带动赛力斯的财务现象出现好转。不外本年才算得上是赛力斯的翻身之年。

2022年问界M7上市时，因为车辆安全性能受到质疑，进而在客岁改款上市之时，订价上底气不及。价钱和销量，只可二选一的情况下，只可在价钱上有所衰弱。

也因此，尽管客岁问界新M7大卖，但从赛力斯的年报来看，2023年，赛力斯终了营业收入358.42亿元，同比增长5.09%，归母净利润却为-24.50亿元。

到了本年，问界M9大卖之后情况赫然不同。余承东涌现，问界所售车型均价接近40万元。这也响应到赛力斯财报上，其在一季度扭亏为盈，归母净利润达到2.20亿元。它也以21.5%的毛利质平直进步理思，成为新势力中利润率最高的车企。

问界M9的热卖，让华为和赛力斯皆尝到了高价车型的甜头，也总算是打下了豪华新动力赛说念。余承东吐槽，30万元以下的车型，皆是亏损的，是以本年在M7的改款中，仅对高树立版块进行了改款，主要优化了客岁被诟病最深的颜值层面。

扭亏为盈之后，倘若问界能在销量上更进一竿，赛力斯还有好多思象空间。赛力斯集团董事长张兴海也暗示，接下来赛力斯会进一步长远与生态伙伴的协作，擢升公司有筹画质地，共赴买卖收效。

赛力斯也要加快快跑。资格了MEGA阵痛的理思，也飞速通过组织架构、产物价钱体系等多方面的调理，复原元气。从近几周的销量数据看，L6已助力理思回到周度新势力销冠的位置，最近两周不错作念到每周请托1万辆以上。不外问界也攻势不弱，单月销量4万辆计日可待。

这也意味着，改日围绕新势力销量、市值一哥的宝座，理思和赛力斯还会有浓烈交锋。此外， 多家车企也对准20万元以上SUV市集开云「中国」Kaiyun官网登录入口，市集的竞争将愈加浓烈。届时，行业表情好像还将有新的变化。

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