日产和本田正寻求麇集开采汽车操作系统，以镌汰研发本钱；二者也不错共同致力于，加强充电基础顺次和谐，以提高在电动汽车鸿沟的竞争力。“手脚潜在和谐伙伴干系的一部分，二者正在研讨在六个鸿沟进行和谐。”

2010年，日产凭借聆风始创了针对相通销耗者的电动汽车商场。但跟着全国电动汽车商场竞争日益是非，日产和本田面对着越来越大的恫吓，包括特斯拉、中国和韩国汽车制造商等给二者带来很大压力。

近日，路透社征引《日本经济新闻》报说念称，日产和本田正寻求麇集开采汽车操作系统，以镌汰研发本钱；二者也不错共同致力于，加强充电基础顺次和谐，以提高在电动汽车鸿沟的竞争力。“手脚潜在和谐伙伴干系的一部分，二者正在研讨在六个鸿沟进行和谐。”

日产和本田拒十足《日本经济新闻》的报说念置评，但两家汽车制造商的代表齐暗示，二者正在探索各式和谐。

早在本年3月，日产和本田就曾暗示，双刚直研讨在出产电动汽车零部件方面建树计策和谐伙伴干系，以期在明天几年有望增长的全国电动汽车商场中，得回更大的藏身点。日产汽车首席践诺官内田诚(Makoto Uchida)彼时称，中意在日本和国外的任何地区开展和谐。

2010年，日产凭借聆风始创了针对相通销耗者的电动汽车商场。但跟着全国电动汽车商场竞争日益是非，日产和本田面对着越来越大的恫吓，包括特斯拉、中国和韩国汽车制造商等给二者带来很大压力。

由于销耗者对更有竞争力的中国电动汽车兴趣大增开云「中国」Kaiyun官网登录入口，日产和本田在关节商场遭受千里重打击。数据暴露，本年前5个月，日产全国销量达到140万辆，其中纯电动汽车销量为5万余辆，占比总销量的3.5%；本田一季度全国销量近300万辆，其中纯电动汽车销量为3190辆，占比总销量的0.3%。(中国经济网 姜智文/编译)