说铃木方丈主力、有着显着策画魄力的 Swift开云「中国」Kaiyun官网登录入口，第 1 代车型可纪念至 2004 年，短小精致又带有圆滑的造型，登场之际便受到很大的堤防，同期也让 Swift 车系成为尽人皆知、穿梭在王人会的新遴选；第 2 代车型问世于 2010 年，承袭首代的策画魄力，同期愈加入了些坚忍的策画韵味，并强调驾驶的烦扰性与低油耗阐扬。

来到面前咱们很熟悉的第 3 代 Swift，其于 2017 年出身，而这代 Swift 更增添不少知晓化气味，带给更多乐趣与辉煌的感受，并凭据铃木提供的贵府，第 1 代~第 3 代 Swift 全球共销售了 9,134,769 辆！Swift 车系放纵 7 年一大改、中间则有小改款车型，同期第 3 代 Swift 更是推出了性能版、具热血氛围的 Sport 车型，而如今第 4 代 Swift 也在 2023 年讲求登场。

Swift 车系于今发展了近 20 年，诚然现今车坛已成为 SUV 车型主导、轿车疆土渐渐式微，不外 Swift 其实一直保有可以的销量得益。

此次的大改款工程，笔者认为 Swift 除了不绝过往的精随以外，自己的家具竞争力更是进取再推高一个档次，除了外不雅、内饰有着不小改动，在现今消耗者很好奇的主动安全配备上也有所进化，同期身处在高油价时期，原先 Swift 就已十分出色的油耗阐扬更是再精进。

蚌壳式引擎盖策画很拉风！线条勾画出熟识、典雅韵味

一眼望去新世代的 Swift，可以感受到这代车型原厂想塑造出有别以往的魄力，即便举座抽象承袭了 Swift 过往牌号的策画，然则透过一些细节上的修饰及点缀，也让 Swift 安静出更为特有、更有辨识度的簇新面庞。先从车头来看，这代 Swift 的形貌呈显可说是更有特色，最让笔者印象潜入的就是引擎盖造型，原厂将蚌壳式的策画愈加夸大，一眼望夙昔简直十分瞩目；但其实车辆外型的策画评价十分主不雅，有些东谈主认为顺眼、也会有东谈主认为不是他心爱的型，但以笔者的角度来看，新世代 Swift 的有种破旧立新、建筑新表象的企图心。

一眼望去新世代的 Swift，可以感受到这代车型原厂想塑造出有别以往的魄力，即便举座抽象承袭了 Swift 过往牌号的策画，然则透过一些细节上的修饰及点缀，也让 Swift 安静出更为特有、更有辨识度的簇新面庞。

除了很有特色的引擎盖造型外，可以发现到 Swift 的头灯组变得愈加尖锐，线条的切角更为果决，搭配上内部光棒式、创造出雷同「斜 L 型」的 LED 头灯，赋予车辆更为知晓化的滋味；移驾到中间的方位，矩形网状式的格栅也与上一代昭着不同，在框线的呈现上更为利落，同期视觉上也愈加紧实，况兼将原先中间上方的厂徽挪至格栅与引擎盖中间，原先厂徽位置拔赵帜立汉帜的是前列侦测雷达，而保障杠的策画更有着熟识、坚忍的韵味，与之搭配的是流线、玄色下扰流。

至于前一代 Swift 所领有的雾灯到了这代则取消，会有这么的策画也有几项原因，领先，试驾车为欧规设定，因此并不会有日规 Swift 在车头两侧有着雷同玄色框组、并在顶规 MZ 车型才有的雾灯；再者，其实欧规 Swift 这么的建立亦然为了达到更佳导流恶果，创造更好的节能绩效。举座来看，新世代 Swift 在车头许多细节进行养息后，视觉上也愈加立体有神，线条的强化也赋予更多新表象。

新世代 Swift 车身尺码基本上与前代车型差未几，车长为 3,860mm、车宽 1,735mm、车高 1,480mm、轴距 2,450mm，而就像前述所说的，铃木透过好多微弱线条的改动、搭配上肌肉感的策画，让车辆视觉上愈加紧致；车侧也有几项重心改动，领先就是原先在后车窗旁的后车门把手，改为传统在车门上的策画，至于车色上此次原厂也提供 6 种 ( 2 款双色、4 款单色 ) 缤纷的颜色可遴选，况兼主打有着糖果般的涂装，也为车辆注入许多芳华、活力的气味。

足下则不绝 16 吋双色切削轮圈，不外造型上则更有气魄，比较前一代则从简一些，原厂也强调减少了 43%切削面积，其分量、强度和空气力学的均衡比夙昔减少 15%挪动阻力；不外看到这里巨匠大概有发现，就是这代 Swift 后轮刹车由原先的碟刹改成饱读刹，但原厂提到诚然换成了饱读刹，却加多了刹车面积，因此举座制动性能是比上一代更为出色。

说到这，究竟为甚么新的 Swift 后轮要换成饱读刹？其实这原因就和前述所提到的雾灯有些异途同归之妙，欧规 Swift 全车系王人是采饱读刹建立，而日规的 Swift 也仅在顶规 MZ 车型是碟刹建立，由饱读刹来取代碟刹其也可减少粉尘的产生，进而减少对环境的职守。

走到车尾，玲珑有致、带有从简作风大概让 Swift 低调了一些，不外相似从细节上改动也能发现这么的策画感更为伶俐；领先尾灯的线条也与头灯相呼应，不外较大改动是在内部的灯组，夙昔是采往内、C 字形策画，而此次 C 字形尾灯则改成向外，透过一丝工整想也能加多些辨识度；而先前左侧的铃木英笔墨名牌这代则换成 Swift 字样，右下方则不绝 Hybrid 专属车型徽饰，中央厂徽下方则有倒车显影的影相镜头。

这代 Swift 初次在车顶终局承袭承袭后门侧翼，为的亦然要训导空气能源性能，至于下保障杠视觉上也较往内缩一丝，中央及两侧王人有红色灯组的建立。

簇新魄力、数字化座舱策画

不仅在外不雅上的改动，走进车室内也可以发现新世代 Swift 有着修葺一新的姿态；标的盘部分守护真皮三辐式的策画，左方为文娱及音书功能按键、右方则是驾驶缓助功能、后方相似也配备换档拨片，不外最大亮点便在于标的盘右上方的 ACC 主动式车距巡航限度按键仅需按 1 次便可启动，况兼在使用当下也会一同开启 LKA 车谈守护缓助等功能，届时仅需设定车距 ( 4 段 ) 和速率 ( 30km/h 或以上 ) 即可，下里巴人的策画也让操作上更为便利，基本上也不消再去点选其他缓助按键，笔者认为这么的策画十分实用及贴心。

仪容板不绝双环指针式策画，左边为转速表、右方则是时速表，不外举座样貌也稍作念了改动，仪容中央则有长方形 LCD 信息荧幕，主要可以泄露油耗平均信息以及预估剩余里程数，同期荧幕上方则会 ACC、LKA 等缓助系统的画面，况兼这回也新增了 TSR 交通象征识别功能，谈路速限的讯息即会出现于此。

Swift 前列中控台饰板及前门板采玄色与浅灰色搭配，浅灰色饰条具有 3D 纹理策画，搭配上承袭磨砂镀层和磨砂深银色的涂装，带来高质感、知晓化的魄力；此外，可以看到此次改款将多功能信息荧幕策画在上方，采 9 吋大小并救援无线 Apple CarPlay 及 Android Auto 手机贯串功能。

同期该荧幕还可以得知车辆许多信息，包括现行行驶景象，其涵盖行驶距离、行驶航程、平均油耗、俄顷油耗及平均车速，况兼还有行驶里程历史记载、能起源向、加油记载、胎压等等讯息，举座操控的灵敏顺畅度笔者认为也有可以的阐扬，不外倒车显影的画面笔者认为差强东谈见解，况兼距离警戒线并不会跟者标的盘转弯而随着转向，仅能单纯以直线来呈现，同期也未有 360 度环景功能。

至于荧幕下方空调界面也有很大改动，寒气出风口采倒梯形态策画，配上数位面板的恒温空调系统，而下方则提供两组 Type-C 和 1 组 Type-A 充电孔，至于手机无线充电则列为选配；排档杆依旧不绝传统式策画，后方也仍是为传统拉杆式手刹车，并未导入日规顶级 MZ 车型所领有的电子手刹车，手刹车后方两旁则有前列座椅加热功能，该功能在会下雪、较直率的地区照实能派得上用场。

原厂示意新世代 Swift 的前座椅使用几何图案，同期头枕的高度与厚度王人加多 10mm，但岂论是驾驶或是副驾驶座王人是手动养息，并未提供电动座椅；来到后座，以笔者 179 公分的身高、前座养息至方法驾驶坐姿后，后方膝部空间约有 1 个拳头又 3 个指头，头部空间则是 1 个拳头的距离，以这类型的小车来说举座空间照实阐扬可以，不事后座椅垫的延长度并未那么足够，也无法较完好来包覆住大腿。

至于后方行李箱容积在座椅还未倾倒下具备 265 公升的空间，在 6/4 永别倾倒后则可蔓延至 579 公升，况兼还配有行李箱隔板，同期尾门启齿高度较现行项目低了 11mm，不外并未有电动尾门。

主动安全强化，微小驾驶脾气、具优良底盘塌实度

新世代 Swift 能源上最大改动也在于从原先四缸改成三缸代号 Z12E 引擎，排气量则守护在 1,197c.c.，压缩比则加多到 13.9，缸径和行程也王人有所加多，最大马力及扭矩落在 82 匹/5,700 转及 108牛.米/4,500 转，并集中 ISG 整合式启动发电机与 12V 锂电板组的 SHVS 搀杂能源系统，其中 ISG 在重启引擎和加速时，可以看成发电机或是电动马达，来提供电动马达缓助。

至于马达则能产生约 3 匹马力及34牛.米扭矩，并改采 Aisin 所制造的 CVT 变速箱，同期为了阻碍三缸引擎较昭着的抖动，原厂也采全新引擎脚策画，在右侧引擎脚新增 3 块质料阻尼器，透过阻尼器摄取过剩的振荡，平均油耗也精进至 24.5km/L。

这代 Swift 一大特色更是在于主动安全的强化，除了不绝Suzuki Safety Support 主动安全系统外，ACC 主动式车距巡航系统也升级至全速域，搭配上愈加进化的 DSBS II 双感知器刹车缓助系统，其单眼影相机的侦测角度领域更为浩大，而 LKA 车谈守护缓助系统、TSR 谈路速限辨识缓助系统、LDP 车谈偏离警示系统也王人是首度导入，BSM 盲点侦测系统、HBA 远光灯缓助系统与 RCTA 后方车侧警示能给以更完善的安全缓助，况兼也配备了 6 具缓助气囊。

不到 4 米长的 Swift，其定位也在于王人和会勤、或是小资族想购入的车款，尤其若身处在门庭若市的大台北地区来说，Swift 紧凑型的车身可说是十分适当；就摊开能源数据来看，大概有东谈主会认为这代 Swift 马力和扭矩与上一代差未几，而且 80 几匹的能源够用吗？这点笔者很笃定的回话完全够用！

就单以行驶在市区来，Swift 轻快、聪惠的油门响应能让驾驶更容易掌捏车辆，线性能源输出搭配上畅通的 CVT 变速更是让举座驾御感受十分烦扰，即便驶过坑洞、不屈路面，软硬适中的吊挂设定能让车内乘客乘坐质料愈加分，同期 Swift 易上手的脾气也阐述得长篇大论，服气生手价驶也能很快适合 Swift 举座的调性以及节拍，不外让笔者更惊艳的方位则是在山路阐扬。

从市区换到山路上，笔者这时将档位切换至 M、以模拟 7 速的型态来驾驶，不外大大量仅在模拟 2、3 档傍边来行驶，毕竟爬坡路段需要低档位、较高的扭矩比较合适；诚然爬坡时不免比较冗忙一丝，不外在转弯时可以感受到 Swift 塌实的底盘设定，尤其下坡路段、速率稍稍加速一些时，其底盘的刚性阐扬照实有一定水平，原厂此次所强调 Heartect 底盘架构简直能让 Swift 承受更强烈的操驾。

此次铃木在吊挂上也再进行过调校，领先前防倾杆固定支臂直径扩大来加多弹簧常数，况兼防倾杆商讨直径也有所加大，同期在装置点添加了聚四氟乙烯片用以加多滚转刚性，在过程上述的强化后，不仅让 Swift 的转向阐扬更活泼、更了了，其维持性也进取升级一个档次，也能灵验阻碍转弯时的侧倾，使在山路操驾上 Swift 有着更隆起的阐扬。

即便马力数据莫得很隆起，在爬坡或是直线上大概无法展推行力，但到了弯谈或是下坡昭着就不同，转弯的聪惠敏捷性、下坡路段在重力加速率时仍是能给以驾驶很高的信心，刹车的制能源并不会说后交替成饱读刹就显过劲不从心。回归来说，Swift 在底盘上照实有着不俗阐扬，笔者关于这组底盘设定有高分的评价，这也更让东谈主期待畴昔新世代 Swift Sport 的登场，更高能源的输出、搭配上手动设定及知晓化调校，车辆例必会有更出色的竞手段力。

诚然 Swift 山路阐扬照实可以，但严格来说它照旧辆王人和会勤的小车，而这点服气巨匠也会很介意的就是这代 Swift 改采三缸设定，诚然能带来较佳的油耗得益，但三缸免不了的就是会有稍稍昭着抖动，不外原厂也针对这点来野蛮，除了前述有提到有着全新强化的引擎脚以外，此次 Swift 还有个很颠倒的策画也在于车辆怠速时，变速箱会和行星齿轮断开，以减少抖动传至车室内，这点简直在走走停停、或是塞车路段很有感，在停驻来的俄顷、放纵过个几秒钟，就会昭着有嗅觉引擎的作动感减少量多。

这代 Swift 其将 ACC 主动式车距巡航升级至全速域，本色使用上笔者也认为系统各方面的侦测与判断王人有一定水平，当有车辆从控制切进来、或是前列车辆初始延缓并离前车愈来愈接近时，刹车作动的力谈并不会很蓦然或很大，不外在低速景象跟车时，现时列车辆加速行驶而走运，Swift 自己再加速的设定章较为暄和、安宁一丝，另外当 ACC 跟车至完全静止时，系统则指示赶进击采下刹车，车辆并未有 Auto Hold 功能；而车谈守护缓助的功能可在车辆行驶中微微、缓缓来进行修正，让车辆保持在车谈中心的位置。

诚然原厂强调 Swift 了 NVH 车辆宁静工程，不外本色行驶下来笔者认为其宁静度并未遐想中那么出色，在高速景象下时，王人能感受到一定的风切声以及足下的胎躁声，另外当引擎转速较高时，其声浪穿透引擎室防火墙也照旧较为昭着，举座来说车辆在隔音这方面的调校笔者认为还有进取空间。

战力进化、迎向民众期待

总体来说，Swift 在此次大改款工程不仅将自己战力强化，更是知足现今消耗者关于购车需求的方法，包括巨匠新当好奇的驾驶缓助系统，全速域的 ACC 搭配上车谈守护缓助，同期座舱内也有了数位科技加持；再者 Swift 也不绝过往优良的血缘，油耗得益一直王人是 Swift 的鉴定，这代再度将耗能数字进取训导，24.5km/L 的得益照实十分亮眼。

在与 Swift 相处 1 天后，笔者认为要是代步通勤、况兼常在王人市穿梭的巨匠相配适当 Swift，不到 4 米的车身在泊车上会十分有感，同期 Swift 也具备一定的空间机能，况兼前座的包覆性、塌实感及泡棉软硬度设定王人有水平以上的上演，若干能裁汰资料行驶下的倦怠感。天然，Swift 照旧有些进取空间，好比笔者最有感的即是隔音阐扬，不外举座来看，这代 Swift 照实令笔者留住潜入印象，其战力不行疏远。

车辆车型Swift新世捉刀者发布于：中国台湾声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间工作。