比亚迪股份有限公司营收逐年加多，但盈利水平增长贫窭，其主贸易务汽车制造更是如斯。

2023年比亚迪股份终了6000亿营收，300亿净利润，净利润率5％，其中包摄于汽车相配有关业务的收入是4834亿，净利润八成242亿，平均单车利润8013块。

再望望2024年一季度功绩，集团总营收1249.4亿，净利润45.69亿，净利润率3.65％，下滑39%。

其中汽车板块销售62.62万辆，营收884.44亿，净利润预估32.34亿，平均单车净利润5164，下滑35.5%。

比亚迪方程豹5

为什么销量看起来甚为飞扬的比亚迪汽车骨子上却不怎么赢利呢？是因为它爱国爱民把车卖得太低廉了？

可能有这方面的原因，但如若计划到它拿走了逾越34％的国度新动力汽车补贴资金，这方面的成分就不错忽略不计了。

它不怎么赢利的原因主要有两点：

比亚迪秦

第一，车型太多，而况更新换代太快。

戒指当今，比亚迪汽车乘用车情势领有比亚迪、方程豹、仰望、腾势四大品牌野心33款在售车型。而绝大部分车型尤其主流车型简直每年以致每半年都要进行改款或举座换代，车型越多、更新换代的频率越快，需要花消的设立用度包括东谈主力、时分和资金以及物料资本越多。

第二，营销用度太高

国内汽车行业内卷不仅限于整车价钱竞争，还需要在营销公关资金干涉上用劲比拼。

比亚迪仰望U8

2023年比亚迪汽车销售用度252亿，平均单车营销用度8344元，与单车净利润基本捏平。

到了2024年一季度，销售用度涨到了68亿，平均每卖一辆车需要花出10859元，简直两倍于单车利润的告白实际用度。

多车型、快更新、高用度，有时是国内产业链最皆活的汽车集团——比亚迪汽车保捏销量限制的法宝，但对捏续推行居品线和加快居品换代频率的严重依赖，毫无疑问是不健康的，不能捏续的，一方面无法作念到邃密的品控，一方面无力赞助遍及的售后办事资本。这不管关于车企本人已经消费者，都将是糟糕性的。

比亚迪腾势N7

思思吧，你的车品性不咋地还莫得邃密的售后，会不会肉痛？

但愿比亚迪简化车型阵列开云「中国」Kaiyun官网登录入口，作念出佳构车型，不负迪粉期待。