在布局超充收罗征战方面，理思汽车落下要道棋子。

此前，理思汽车文书与首程控股有限公司（简称“首程控股”）在北京市首钢园区签署了互助条约，后续还将共同出资建立北京首程超充动力科技有限公司（简称“首程超充”）。

图片开首：理思汽车

凌天停下车，快步冲上去，展开羽绒服就要给那人披上。

这并不是两边初度互助。笔据公开报说念，首程控股旗下措置基金曾参与理思汽车IPO之前的多轮融资，投资金额高达7亿元东说念主民币；理思汽车顺义产业园二期名堂在落地之前，前期是由首程控股全程主导运筹帷幄想象。

因此，首程超没收司的诞生是首程控股与理思汽车继股权投资、理思产业园名堂后的再次深度战术互助。

理思汽车2020年7月上市时，算作运行投资者，首程控股取得了不低于3倍的收益，这如故在保守揣度的前提下。在两边签署互助条约前一天，理思汽车文书累计委用量冲破90万辆，用时56个月。

在当下这个技能节点再次联袂，不错从三个方面看待这次互助：

第一，互助戳中了理思汽车布局的要道。在第一款纯电MPV车型MEGA发布并履历轰动后，理思汽车公布“本年内不再发布新的纯电车型”，何况但愿在本年打好基础，而基础之一就是超充。理思汽车CEO李思曾提到，自营超充桩是销售中高端纯电SUV必要条款，约莫要作念到特斯拉中国的数目水平——超1900座超充站。此前，理思汽车文书将干预60亿元资金征战“理思直营5C超充站”。这意味着，在理思汽车彭胀产物线之前，征战补能体系是发力要点。

第二，首程控股的助力作用拦阻小觑。深挖理思汽车的这位股东，来头不小。首程控股是中国泊车第一股，深耕基础秩序钞票措置规模多年，尤其在泊车费产措置行业取得了权贵的得益。再来看超充收罗的布局，超充站点接收、征战和运营等齐大有常识，而首程控股不错凭借其优质形式资源和电力获取材干为理思汽车助成仁之好意思。

第三，互助可谓“天时地利东说念主和”。北京市刚发布了《加速推动新动力汽车超等充电站征战奉行决策》，建议到2025年底建成超充站1000座，得志2025年全市新动力汽车高压超充需求，且留有一定裕度。这次两边互助的看法是批量推动城市内充电基础秩序征战与运营，现在首个互助试点名堂首钢园六工汇超充站已上线，不错料思，在政策复旧下，互助将当先在北京市看到落地末端。

图片开首：理思汽车

与其他新动力汽车品牌比较，理思汽车在推出纯电车型上，接收了略略保守的节律。现在，除了理思MEGA这一款纯电MPV，理思L9、L8、L7及L6均为增程式电动车，据报说念，理思汽车来岁将发布纯电车型。在战术颐养后，理思汽车已将完善的超充收罗布局，视为构建纯电产物矩阵普遍的阛阓竞争力。本年以来，理思汽车已与多家企业在动力规模张开互助。

尽人皆知，超充承载着缓解铺张者补能心焦、擢升车企品牌力、提振高端车型销量的重担。现在，小鹏、蔚来，埃安、极氪、智己、岚图等，以及环球、一汽等，齐已将超充算作打造补能体系中的一张王牌。按照理思汽车的运筹帷幄，2024年底上线超2000座理思超充站，超10000根理思充电桩，谋略要点城市中枢城区销亡率向上90%。铁心8月22日，理思超充站已达到728座，其中城市理思超充站累计上线冲破233座。超充站征战完成率仅为36%。

如今，理思汽车补能体系征战在提速的基础上，依然有了有余明晰的战术运筹帷幄。改日，理思汽车将依托超充站构建详细劳动区，擢升用户体验。

按照运筹帷幄，首程超充发愤于构建销亡宇宙的超等充电收罗，新建成的充电场站将已矣充电平台互联互通，为用户提供多平台的充电劳动，擢升充电劳动便利性；环境优质的充电场站还将增设临时休息室、便利店、汽车展厅等升值劳动，为用户打造集功能和文娱于一体的充电环境。

苦练内功半年之久，理思汽车的补能收罗征战要进化到下个阶段了。那么，为纯电车型铺路，理思汽车稳了吗？您奈何看？复返搜狐，检察更多

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