跟了长城跨越7年时期开云「中国」Kaiyun官网登录入口，这是我见过长城最难的一年。

按照魏建军的说法，这还不是最难，因为关于这家企业来说，每一年都相等繁重，降生于保定的这家中国企业，照旧在中国乘用车阛阓走过了30年。

以前十年，中国乘用车阛阓经验了至少两次大的变革，从都备的结伴车时期转向了中国车时期，又从燃油车时期干涉到了电动化时期，深一端倪来看，利润被撼动的外资品牌，正在用都备的力量来攻击中国企业的发展。

即便如斯，长城汽车以前十年的累计销量，也跨越了1000万台，严格真理上来说亦然都备真理上的头部企业。

4年前，魏建军提议了悉数企业在最难时候的那句疑问：咱们还能活到来岁吗？本年以来，长城汽车的销量真的不如往年，主淌若两个原因：

一个是，太多企业来均分此前固定的阛阓，包括丰田、世界在内的企业份额都被稀释，长城也不例外。

另一个是，不少企业卡着律法最低限造车，这关于有一定信守的长城来说，会带来居品迭代速率慢、资本高档问题，是以在新时期中，长城汽车的举座竞争力，未免会遭遇阶段性下滑的问题。

前两天，魏建军公开暗示，谈内燃机时刻、传统时刻，中国车笃定不如外资企业，因为外资企业领有刚劲的时刻壁垒和专利壁垒截止咱们的发展，电动化板块，外资企业不是没偶然刻储备，而是莫得这一方面的政策指标。

严格真理上来说，这是真话，因为魏建军提议了许多寥寂的不雅点和目标。

比如说，电板原始时刻发祥于北好意思，着手于日本，韩国企业推向全球，国内的电板供应商作念到了整合产业链，这亦然真话。

每一次魏建军谈时刻，都会引来阛阓的争议，事理也无外乎以下几点：

1、所谓的唱反调，不少东说念主都觉得魏建军在唱衰中国企业，但我个东说念主觉得魏建军四肢中国乘用车发展历程中的垂死股东东说念主物之一，其比任何东说念主都想要看到中国车踵事增华的一天，这是他这一代东说念主的管事。

2、想维样貌不一样，魏建军站在行业的尖端、时刻的尖端来想考问题，四肢独创东说念主，四肢也曾一锤子一锤子敲出来汽车的工东说念主阶级，魏建军不错说对汽车产业的领会比任何东说念主都要久了，但其却和如今不少新势力企业躺在得手果实上造车的想维完全不同，发生了任性，魏建军当然就会被批判。

但不管若何，长城以前的价值和功劳都很难被消亡。

梗概5年前，WEY品牌的发布会上里斯中国发布了一则数据，因为WEY品牌的出现，结伴品牌的相对溢价才调从153%降到了53%，这就是长城汽车作念出的孝敬之一。

同期，在结伴SUV订价均在20万级的时期，哈弗H6作念出了广阔的收获，即即是今天，坦克以及长城皮卡也让户外生存从猴年马月变得垂手而得。

即即是强如丰田、世界这么的企业，在职何时期都不可保证都备的指导者地位，这也使得一定会有不少东说念主带着有色眼镜去评价企业。

四肢少有的时刻流和捏着派，魏建军和他的长城汽车，真的遭遇了较大的挑战，但相似，长城汽车也在积极的调遣，如今的智能化、高端化是得手的，在将来尽头内卷的乘用车阛阓中，长城汽车重新标定了我方的发展标的，找寻我方的发展出口，不仅脱离了内卷的困扰，同期也再一次发起了和外资品牌的招架。

阛阓中存在不少批判魏建军和长城汽车的声息，其实也正巧讲明了这家企业对公论以及行业的包容性，既毋庸夸大、夸张的描摹词来发扬我方的内核竞争力，也能允许阛阓敌手的攻击，这亦然格外时期下，时期赋予魏建军的魔力和底气。

中国乘用车的发展，真的也离不开长城和魏建军这么的代表，是以在这种最难的时刻讲出真话开云「中国」Kaiyun官网登录入口，一定会被扣上劣性的帽子，但这关于领有刚劲动能和矍铄意识的长城来说，永久都不是事儿。