9月份的全球汽车销量榜里，比亚迪依然超越各人成为天下销量第二名了。但固然他执行中销量完了了遥遥卓绝，可在网上，比亚迪依然被诟病在底盘方面有劣势开云「中国」Kaiyun官网登录入口，大要只是是因为三连杆的筹办，就让比亚迪抬不首先来。照的确底盘方面，比亚迪比较同价位竞品，老本偏低，但这恰正是比亚迪的大灵巧。

因为悬架老本低，是以咱们9.98万就能买到B级车

在比亚迪出来之前，咱们买车的价钱齐是几许，各人是否还牢记？也曾的凯好意思瑞，不买混动齐要20万往上，卡罗拉亦然10大几万的售价。这照旧以老本优先的丰田，关于其他用料更好的德系、好意思系价钱就更贵了。

而当今比亚迪作念的便是，在保证基础的驾驶才智与乘坐承诺性的前提下，尽量去镌汰老本，从而镌汰车价。比如递次的B级车秦L当今不到10万就能买到，而同价位的各人你只可买到A级车。

固然比亚迪用料一般，但在调校进入上并不寒酸

底盘的骨子感受是3分看用料，7分看调校，咫尺许多汽车厂商齐在追求全铝底盘、双叉臂、五连杆，但骨子感受方面，比较同价位用料平平无奇的结伴车，他们的上风并不大，以至还不如结伴车。

而比亚迪固然用的是三连杆悬架，但在骨子的感受方面并莫得比同价位竞品差出太远，因为比亚迪在三连杆的调校险峻了很大功夫，它用的是飞驰S底盘调校师汉斯进行筹办的，受结构特质影响，在极限操控上有些劣势，关联词宽泛用车承诺性上，也挑不出太大症结，以至比较一些忙绿机械调校申饬的车企来说，比亚迪固然用料一般，但骨子感受还更好。

三连杆反而加多了车辆的乘坐舒截止

因为比亚迪旗下车型基本齐是家用、承诺取向，是以它用三连杆的筹办亦然在这方面有一定的弃取。比如和那些复杂结构的多连杆比较，三连杆悬架在底盘的布局相对规整且检朴空间，它为车辆乘员舱的空间拓展创造了条目。在车辆筹办时，工程师可以期骗因悬架检朴出的底盘空间，符合镌汰车辆地板的高度或者调遣座椅的装置位置等，从而加多车内头部空间和腿部空间。

况且三连杆的筹办也不会过多的侵入行李箱下方的空间区域，再加上圈套今新动力车大部分莫得备胎，还有拓展区域，是以比亚迪的后备箱空间在同价位来看，说明也算可以。

总的来说，比亚迪照的确底盘用料方面不如同价位的其他国产车企，但弗成因为这少许就去含糊比亚迪的车型，毕竟评判一台车的犀利是有许多递次的，更何况比亚迪的筹办还有其他成分的考量。

（文/浩辰）开云「中国」Kaiyun官网登录入口