素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂，近期发扬已不再如往昔般色泽，9月份的入口销量仅为38台开云「中国」Kaiyun官网登录入口，同比大幅下滑了87%，在超豪华品牌中销量下落尤为严重，其热销车型Grecale（格雷嘉）的经销商报价也已报复至50.08万元起。坊间甚而一度据说，玛莎拉蒂将被母公司Stellantis集团“甩卖”。

销量与价钱急剧下滑，中国区换帅，玛莎拉蒂处境岌岌可危

凭证乘联会最新数据，本年前9个月，玛莎拉蒂在中国商场的入口销量之和惟有878台，与旧年同期比较急剧下落了79%。

其中，1月份的入口销量为214台，而到了7月、8月和9月，入口销量仍是骤减至每月三十多台，这标明玛莎拉蒂在中国商场的销售情势已十分严峻。

在天下限度内，本年上半年玛莎拉蒂的出货量仅为0.65万台，同比下落超50%，报复后失掉逾8200万欧元（约6.3亿元东谈主民币）。

与此同期，品牌价钱方面相同靠近着不小的挑战。以上海地区为例，2023款2.0T GT版Grecale（格雷嘉）的官方设备价为65.08万元，现时经销商的履行报价已降至50.08万元起；而原价86.68万—118.98万元的Levante（莱万特），现末端履行售价也仍是下调至64.68万元起。

Stellantis集团CEO唐唯实近日公开承认，玛莎拉蒂果真正靠近财务逆境，处于失掉情状。为唐突挑战，公司已在9月份任命于瀚邦出任中国区总司理。

那么，玛莎拉蒂丢失的份额被谁吞吃了？

凭证中汽协入口车使命委员会公布的数据，本年1月至9月，中国汽车入口总量达到了53.4万台，较旧年同期下落4.1%，其中9月份的入口汽车销量同比下落了23.9%。值得瞩目标是，尽管合座入口量有所减少，豪车仍然保抓了其手脚销量主力的地位，1月至9月累计销售占比踏着实90.85%。

此外，国内汽车商场的“价钱战”亦然导致入口车销量疲软的一个要道身分，况且，这场价钱战涉及甚广，不仅让玛莎拉蒂堕入逆境，保时捷的日子也额外不好过，据统计，本年前9个月，保时捷入口汽车的累计销量同比下落了33.4%。

不外，在入口车商场一派哀嚎之际，自主品牌却迎来了增长机遇，9月份在国内商场的份额达到了67.7%，同比飞腾11.3%。

结语：尽管玛莎拉蒂现时的情势果真扼制乐不雅，但对于“玛莎拉蒂将被出售”的据说，Stellantis集团已公树立表声明赐与否定，并强调集团将无条款补助并确保玛莎拉蒂领有光明的将来。现在开云「中国」Kaiyun官网登录入口，玛莎拉蒂正积极鼓动电动化进度，决策到2025年推出扫数车型的电动版块，并在2030年结束全面电气化。你对玛莎拉蒂的将来发展有何见解？