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不要灵魂的赛力斯，市值都冲破2000亿了。奥迪也不思要灵魂了。

刚干预2025年，奥迪就官宣了一个重磅级音讯：全系车型将搭载华为智驾，包括PPC燃油平台和PPE纯电平台。也便是说，奥迪的油车，电车，都将全面搭载华为智驾了。这也意味着，奥迪是澈底不要我方的灵魂了，全面拥抱华为的灵魂。

实质上，华为灵魂正在吃透中国扫数国营大车厂。像长安、东风、北汽、奇瑞、上汽、广汽，照旧一说念都被华为拿下。华为与长安打造了阿维塔，与北汽打造了享界，与奇瑞打造了智界，与赛力斯打造了问界。这个赛力斯呢？原名叫东风小康，东风汽车抓股21.68%，为第二大鼓动。

广汽也照旧阐明，注资15亿，设立一个新公司，将与华为再行打造一个全新的高端品牌。也曾不肯意拥抱华为灵魂的上汽，如今亦然放下了我方的高慢，投靠华为智驾了。

除了国企外，合股车企、民营车企，也都接入华为了。像日产、本田、丰田三大车企，一说念接入华为，比亚迪方程豹接入华为智驾，长城、吉祥也都接入了华为鸿蒙操作系统。奥迪呢？它仅仅又一个投靠华为智驾的合股车企已矣。但奥迪有两大不同，一是，它是第一家接入华为智驾的德系豪华品牌。二是，它是第一家把华为智驾镶嵌燃油车型的合股车企。

可民众都知说念，油车搭载智驾系统，有自然的劣势。像电机输出功率，惟有闭幕转速，就能精确闭幕能源。电动车与智驾系统，才是天造地设的一双。可燃油车怎么终了能源分派的精确闭幕呢？怎么智商适配华为智驾呢？这个暂时还莫得东说念主知说念。不错阐明的是，为了处理燃油车与智驾系统的适配性问题，奥迪鸠集华为，对智驾系统进行了定制化研发。

也便是说，这套华为智驾系统，罕见为奥迪油车执行了定制化校正。那奥迪能借助华为智驾，在新能源期间，站稳脚跟吗？还真不好说。你说奥迪有莫得上风？皆备有上风。一个是，品牌光环。所谓品牌光环便是，奥迪在国内领有过去的至心用户。尤其是在朔方地区，奥迪凭借其格外的身份，有着不行取代的地位。

另一个是，先进的机械闭幕技能。这个就毋庸多说了，直到今天，BBA亦然燃油车的信仰。电车有一个自然的劣势，那便是冬季续航跟不上。一汽奥迪总部在吉林长春，它是一家东北车企。完全搞电车，就等于拆除我方的大本营。到了东北，零下好几十度的天气，电车续航打折，电板寿命虚构等，都是许多车主难以承受的。那如那里理冬季续航的问题呢？有两个概念，一是，任重道远，冲破固态电板技能。二是，连接烧油，让油车也带上智能化技能。

短期内，冲破固态电板技能，太难了。就算冲破了，老本也会贵到离谱，因为从实验室到限制化量产，还有很长的距离。因此，最浅显的概念便是，让油车带上智能化技能。这就同期处理了电车冬季续航打折，油车智能化进度太低的问题。况且，在天寒地冻的朔方，油车将始终占据主导地位。可这些油车车主思不思要一套华为智驾系统呢？皆备是思要的。

奥迪联手华为，刚巧填补了这一阛阓空缺。在华为智驾的加抓下，奥迪电车也有望扭转颓势。奥迪的电车销量太低了，队长不提，许多东说念主可能都不知说念，奥迪也在卖电车。在BBA三家中，奥迪电车是卖的最差的一家。靠奥迪我方，照旧很难翻盘了。但搭载华为智驾，还有但愿对抗一下。这也代表着东北最大的车企一汽集团，持重加入华为智驾定约了。

不造车的华为，反而成了中国智能汽车鸿沟中，最雄壮的智驾系统供应商。通过浸透到各大车企之中，再以整车形态，反向打入国际阛阓，华为也就无法被制裁了。因为好意思国要思在汽车鸿沟制裁华为，就得把扫数这个词藻为智驾定约，一说念拉黑。而这，险些是不行能的了。

一个不造车的华为开云「中国」Kaiyun官网登录入口，比造车的华为，愈加雄壮。